Farmaceutische industrie van luchtafgifteklep

De uitlaatdruk van de klep is bijna gelijk aan de inlaatdruk, zonder decompressie: foutfenomeen: de inlaat- en uitlaatdruk van de klep is bijna gelijk en de uitlaatdruk wordt niet aangepast en veranderd door de rotatie van de regulerende handgreep. De oorzaken en methoden voor probleemoplossing zijn als volgt:

(1) Vanwege de luchtafgifteklepkosten van de hoofdkleplichaam of gootgat randgat braam of de opening tussen het hoofdkleplichaam en het kaartgat is vuil, of vanwege de hoofdklepstekker of klepgattolerantie is slecht, resulterend in hydraulische klem, hield de hoofdspoel vast in de maximale opening (max) positie, vanwege de opening, olie decomprimeert niet. Op dit moment, volgens de bovenstaande situatie, wordt de methode om het klepgat schoon te maken, te reinigen en te repareren en de nauwkeurigheid van de spoel genomen om het te elimineren.

(2) Omdat de luchtafgifteklepkamer te strak is met het klepgat, of het klepgat of de klepkern -assemblage trekt, zit de klepkern vast in de maximale openingspositie, op dit moment is de opening optioneel. J Type Klep Fit Milaring is in het algemeen 0. 007 ~ 0. 015 mm, met het juiste klepgat voor het slijpen, bijpassende spoel.

(3) De hoofdspoel korte gat of stoelopening geblokkeerde, verloren automatische aanpassingsfunctie, de hoofdklepveerkracht zal de hoofdklep naar de maximale opening duwen, direct worden, de inlaatdruk is gelijk aan de uitlaatdruk. Phi 1 beschikbaar. OMM -draad of perslucht wordt door de opening geleid en gereinigd en opnieuw samengesteld.

(4) J -type drukvermindering klep met demping gat demping onderdelen druk maal spoel, gebruik kan te wijten zijn aan onvoldoende interferentie en uitgang. Na het wassen is de druk van de olie -inlaatkamer en de olie -uitlaatkamer gelijk (zonder demping), en het krachtoppervlak van de bovenste en onderste spoel is gelijk, maar de olie -uitlaatkamer heeft een veer, dus de hoofdspoel is altijd in de maximale open positie en de druk is gelijk aan de inlaatdruk. In dit geval bewerkt u de demper met een iets grotere OD en drukt u de hoofdspoel opnieuw op.

(5) JF -klep, stopcontact L met plug. Wanneer de plug niet in gebruik is, is de hoofdklepkamer (veerkamer) gevangen in olie, wat resulteert in de hoofdklep onder maximale druk om te openen zonder decompressie. Hetzelfde voor J -buiskleppen. J Plaatklep Als het ontwerp van de montageplaat de L -poort niet op het oliepool verbindt, verschijnt ook dit fenomeen.

(6) In de J -klep is het gemakkelijk om het klepdeksel in de tegenovergestelde richting (verkeerd 90 ° of 180 °) te installeren, verwijderd, olielekblokkering, niet in staat om olie te ontladen, wat resulteert in hetzelfde fenomeen van stagnatie, zodat de Hoofdklep in de maximale opening, zonder decompressie. Bonnetassemblagerichting kan worden geïnstalleerd tijdens onderhoud.

(7) In het JF -type drukverminderingsklep is de installatierichting van de bovenafdekking verkeerd, maakt het uitgangsgat en het afvoersgat aangesloten, wat resulteert in geen drukvermindering, moet ook aandacht besteden.

Productnaam: ARV05 Air Release Valve